SPECIAL ALGERIA

Air Algérie a des raisons de s'inquiéter de la montée en puissance de Tassili Airlines, une filiale de Sonatrach qui ne cache pas son ambition de se faire une place dans le marché des vols domestiques et internationaux.
mardi 20 juin 2006.

Air Algérie menacée par Tassili Airlines ? (JPEG) Tassili Airlines, filiale du groupe Sonatrach, et le constructeur canadien Bombardier ont procédé, hier, au siège de la Sonatrach, à la signature d'un contrat d'achat et de vente de quatre avions de type Q400, module de 70 sièges. Les appareils, dont le coût global est estimé à 84 millions de dollars, seront livrés entre juillet et octobre 2007. Le président-directeur général du groupe Sonatarch, M. Mohamed Meziane, affirme qu'avec l'acquisition de ces quatre avions, la compagnie Tassili Airlines “prend son envol” sur le marché du transport aérien en Algérie.

Le qualifiant “d'important”, le P-DG du groupe pétrolier national souligne que l'événement “marque concrètement le début de la mise en œuvre du grand projet de transport aérien qui vise à doter Sonatrach d'un nouveau segment d'activité rentable et utile, un segment qui diversifie et enrichit le portefeuille d'activités de notre groupe” en Algérie. À travers Tassili Airlines et l'acquisition de ces quatre appareils dans une première phase, Sonatarch ambitionne, d'abord, d'assurer le transport de son personnel, les travailleurs exerçant dans les secteurs pétroliers, “notamment ceux soumis aux systèmes particuliers, de travail, de relève, dans les régions du Sud et dans les zones éloignées (750 000 passagers, ndlr)”.

Ensuite, Tassili Airlines cible le réseau domestique et international (500 000 passagers) et compte ainsi renforcer le pavillon national dans ce domaine. D'où son organisation en trois entités, transport aérien national et international, transport des pétroliers et prestations agro-aériennes. “Au regard de la croissance de la demande de l'industrie pétrolière en matière de transport aérien et des perspectives de son développement à la faveur des nouveaux investissements que va attirer l'ouverture du domaine minier algérien, c'est un nombre considérable de sièges qu'il faudra ainsi pourvoir”, précise M. Mohamed Meziane.

Synthèse de Kahina, algerie-dz.com
D'après Liberté

Il n'y aura plus de reconnaissance des bagages au pied de l'avion. L'enceinte de l'aérogare internationale sera accessible aux personnes accompagnant ou attendant les voyageurs. Les derniers préparatifs ont lieu cette semaine.

Le 5 Juillet, date anniversaire de l'indépendance, est avancé avec insistance pour l'inauguration de la nouvelle aérogare internationale d'Alger, qui sera mise en exploitation quelques jours plus tard. Officiellement, rien n'est encore décidé, puisqu'il revient au président de la République de fixer la date qui lui siéra pour l'inauguration de l'infrastructure. C'est ce lundi, à l'issue d'une réunion avec le ministre de l'Intérieur et des Collectivités locales, Yazid Noureddine Zerhouni, que la date sera probablement arrêtée, selon M. Boultif, directeur général de l'Entreprise de gestion des services aéroportuaires (EGSA). Depuis deux mois (après la visite du chef de l'État), les responsables de cette société mettent les bouchées doubles pour achever les dernières mises au point, dans les jours à venir. Demain, il sera procédé à une simulation au réel du traitement d'un vol d'Air Algérie, en présence de toutes les structures concernées (la compagnie nationale, les douanes, la police...).
Justement mercredi dernier, au moment où nous visitions le chantier, une délégation d'Air Algérie, à sa tête le P-DG de la compagnie, M. Tayeb Benouis, accomplissait une simulation du traitement d'un avion en position internationale, programmé pour effectuer un vol domestique. “Une équipe de notre compagnie est en contact permanent avec les responsables de l'Egsa”, nous a-t-il déclaré. Il s'est dit satisfait de l'architecture et des espaces attribués au pavillon national. Le hall 2, dans son ensemble, est réservé à Air Algérie, tandis que le reste des compagnies aériennes présentes en Algérie se partageront un autre hall. “C'est normal et légitime de mettre tout un hall au service du pavillon national”, a estimé notre interlocuteur. Interrogé sur la mise en œuvre des services tels que l'envisagent d'autres compagnies aériennes, Air France par exemple, le P-DG d'Air Algérie a confirmé que la compagnie nationale s'achemine vers les services électroniques, qui “sont une facilitation pour nos clients”. L'Egsa a prévu l'option des bornes de libre-service (BLS). Mais elles ne seront pas opérationnelles immédiatement après l'ouverture de la nouvelle aérogare. Hier, c'était au tour des services des douanes de réaliser, en présence du directeur général, Sid-Ali Lebib, une simulation sur leurs dispositifs et sur les scanners. Selon le directeur général de l'Egsa, tous les systèmes sont pratiquement opérationnels. Les liaisons sont déjà établies avec le système d'enregistrement des compagnies aériennes. Le système EDX de détection des métaux et des explosifs est dûment testé. Le système de réconciliation des bagages est également fonctionnel. Les compagnies aériennes et les bénéficiaires de l'exploitation des espaces de vente et de restauration commencent à s'installer effectivement.
L'Egsa a programmé pour les travailleurs dans l'aéroport (tous services confondus) une journée de volontariat pour le grand nettoyage de l'infrastructure.